JMR城戸倉
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城戸倉県中心地域から辺境部まで幅広く路線を保有している。
県そのものが大きいため、路線の様相は様々であり各地で独自性が見受けられる。
渭津支社
【代表者】いずみ
【保有路線数】4
【保有駅数】28（12）
【総路線距離】約60～70km
【設備】狭軌・ATS-P/ATS-SS・自動閉塞/特殊自動閉塞
【その他】路線が長すぎることもあってワールドデータの増加というメタな問題に直面しています。
[ 特急びざん ]○ ー ー ー ー ー ー ○ ー ー ー ○ ー ー ー ー ○ ー ー ー ー ー ー ー ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ○ △ ○:停車
[ 特急だいがん ]△ ー ー ー ー ー ー ◯ ー ー ー ○ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ー ー ー ー ○ ー ー ○ ○ ー:通過
[ 佐坂海峡ライン快速 ]○ ○ ○ ○ ー ー ー ○ ー ー ー ○ ○ ○ ー ○ ○ ○ ○ ー ○ ー ○ ー ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ○ △:一部停車
[ 八坂八浜ライン快速 ] ◯ ー ー ー ○ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ○ ○ ー ー ○ ○ ー ○ △ ＝:経由なし
[佐坂海峡ライン区間快速]○ ○ ○ ○ ー ー ◯ ○ ー ー ー ○ ○ ○ ー ○ ○ ○ ○ ○ ○ ー ○ ○ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ○
[八坂八浜ライン区間快速] ◯ ◯ ー ー ○ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ○ ○ ○ ○ ○ ◯ ー ○
[ 佐坂海峡ライン普通 ]○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ◯ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ○
[ 八坂八浜ライン普通 ] ○ ○ ○ ○ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ◯ ○ ◯ △
渭 児 坂 土 上 八 北 紫 南 細 銀 向 貝 新 松 谷 浄 湖 佐 咲 多 星 花 囲 大 鶴 本 黒 平 白 大 氷 ？
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使用車両
223系8000番台
出力を若干高め坂出～児島間の140km/h運転に対応している
渭津本線や紫平線で普通、区間快速、快速と幅広い運用につく
2両、4両、8両の固定編成が存在し、２，４，６，８，１０，１２両の編成に柔軟に対応
683系（289系）
坂出～児島間の140km/h運転に対応
3両、6両の固定編成で、３，６，９両の編成に対応
221系
種別は223系と同等
103系
原則として普通のみに充当される
381系
EF210
EF66
運行希望列車
駅＆路線紹介
紫平（しへい）駅
度重なる改装工事で全体的にホームが離れている
利用者は増加傾向
南紫平（みなみしへい）駅
上下線に通過線があるが経由なし扱い
隣の紫平駅からは数百メートルしか離れていない
細田（さいだ）駅
上下に通過線があるが経由なし扱いになっている。
3番のりばから伸びている線路は紫平駅への上り専用短絡線となっている。
駅名は建設途中にサイダーを飲んでいたため
銀原（ぎんばら）駅
下りに通過線が1本存在するが経由なし扱いになっている。
1番のりばは停車する列車の設定がないため柵で閉鎖されている。
駅名は付近が銀色（雪）の原っぱだったため
向日葵ヶ原（ひまわりがはら）駅
大岩山鐵道の駅として落成。その後、マインクラフト国有鉄道（現JMR）に買収され現在に至る。
過去には向深線の終着駅だったが、現在は新東原駅がその役目を務めている。
旅客列車の全てが停車し、佐坂海峡ライン・八坂八浜ラインの合流・分岐駅であるため利用者は大変多い。
駅名は付近に向日葵が大量に咲いていたため。
大池（おおいけ）駅
過去には向日葵ヶ原駅同様大岩山鐵道の駅として落成し、マインクラフト国有鉄道（現JMR）に買収され現在に至る。
ここから鶴羽駅方面は単線となり、山間部を駆け抜ける。
いずみが初めて作った駅である（当時は地上駅だったが高架化されその形跡はない）。
駅名は付近に大きな池があったため。
鶴羽（つるわ）駅
鶴羽山の中腹に位置している。
最も標高の高い駅で、上下線ともに鶴羽駅を出るとすぐに下り勾配が始まる。
鶴羽山にトンネルを掘ることや急な勾配、カーブに対応するため難しい工事だった。
改良工事により1番線のみ制限60km/hに
駅付近は集落があり乗客はそれなりに多い。
駅名はなんとなく
本子（もとこ）駅
鶴羽～平間に交換可能な施設がなかったため停留所から停車場になった。
駅前に本子神社があり、参拝の時期になると乗客が増えるが常は少ない。
駅名はマックブックより。マック（子）ブック（本）
黒森（くろもり）駅
黒森公園駅として開業したが、黒森公園の作成が中止になったため黒森駅に変更した。
駅名は付近に黒い森があったため。
平（たいら）駅
旅客列車の全てが停車する。
神林鉄道神林平駅に隣接している。
駅名は付近が平原であったため。
白毛（しろげ）駅
紫平線の輸送改善のために落成した。具体的には近隣の集落に対応するためである。当駅が開業する前は、近隣集落の住民は平駅にいくために川を渡る必要があり大変不便だった。
その住民たちのために作られた。そのため平駅とは大変近い。
駅名は白い毛をした馬が付近にいたため。
大井（おおい）駅
元は1面1線の駅だったが、氷沼駅の信号所のような扱いをするために交換可能駅になった。
開業当時は周辺に集落が存在したが、過疎化により集落は消滅。駅だけが残った。
駅名はなんとなく
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